

Правая фара на Lada Granta — это блок-фара, в которой собраны ближний и дальний свет, габариты и поворотник. Оптика на Гранте живёт непросто: сколы от встречек, перепады температур — внутри капли конденсата, рефлектор сереет прогарами.




| Группа | Фара правая |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | Granta |
| Всего товаров | 7 |
| Цена | от 800 ₽ до 9 000 ₽ |
| Города | Тюмень и Челябинск |
Правая фара на Lada Granta — это блок-фара, в которой собраны ближний и дальний свет, габариты и поворотник. Оптика на Гранте живёт непросто: сколы от встречек, перепады температур — внутри капли конденсата, рефлектор сереет прогарами. Китайская аналоговая оптика, по отзывам владельцев, светит заметно хуже оригинала — поэтому целая б/у фара с разборки здесь самое разумное решение.
У Гранты фара страдает по типовым сценариям этого класса: герметичность, стекло, рефлектор и крепления после ударов. Типичные жалобы владельцев:
Фара потеет изнутри, на стекле капли — классика Гранты: со временем расшатывается герметик шва между стеклом и корпусом. Вентиляционные костыли не помогают: это негерметичность. Стекло мутное или пожелтевшее — выгоревшее защитное покрытие поликарбоната. Полировка выравнивает вид на время, но без защитного слоя стекло мутнеет снова, уже за сезон. Слепой и рваный пучок света — обгоревший рефлектор: серебрение темнеет и отслаивается, свет рассеивается внутри корпуса вместо дороги. Трещины и сколы после удара или ДТП — самая частая причина замены правой фары; треснувший корпус не восстанавливается. Лампы перегорают одна за другой — окисленные или оплавленные контакты колодки внутри фары перегревают цоколь и рвут нить.
Перед покупкой новой фары проверьте реле, предохранители и массу: на Гранте негорящий ближний свет нередко оказывается залипшим реле, а не мёртвой фарой.
Год и поколение: дорестайлинговые, рестайлинговые (с 2018) и фары FL отличаются креплениями и разъёмом — сверяйте с вашей снятой фарой или по фото категории. Герметичность: следы воды внутри, муть на стекле, ржавчина и потёки на рефлекторе — фара будет потеть снова. Стекло: царапины, сколы, начавшая мутнеть поверхность — всё это не уйдёт, полировка лишь отсрочит. Рефлектор: должен быть серебристым и зеркальным, без прогаров, пятен и следов перегрева. Крепления: уши и лапки крепления к кузову целы, без следов саморезов, шпаклёвки и старых сломов. Электрика: разъём и колодка без оплавленных контактов; попросите у продавца видео включения всех режимов — ближний, дальний, габариты, поворотник.
Категория собрана под Lada Granta 2011 года выпуска и новее. Сейчас здесь 7 правых фар от одной разборки. Цены — от 800 до 9000 рублей: нижняя часть диапазона — фары с потёртым стеклом или следами ремонта, верхняя — целые фары рестайлинга и FL без дефектов рефлектора. При таком разбросе разумнее взять деталь подороже: разница меньше стоимости перегерметизации и полировки дешёвого варианта.
Нет, фары разных этапов выпуска несовместимы по креплениям и разъёму. Это главная ошибка при покупке б/у: внешне фары похожи, но крепёжные уши и колодка другие. Сверяйте год выпуска вашей машины и фото креплений в карточке товара.
Да, два нижних крепления блок-фары спрятаны за бампером: открываете капот, откручиваете верхние болты, выворачиваете колёса, снимаете подкрылки и бампер, затем отсоединяете разъём. Самостоятельно это реально за 30–40 минут.
Если корпус и стекло целы, перегерметизация шва спасает фару. Но если рефлектор уже покрылся ржавчиной, чинить бессмысленно: свет будет рваным. В этом случае б/у фара в хорошем состоянии выходит дешевле и надёжнее.
При полировке снимается защитный лак с поликарбоната, и без нового защитного слоя стекло обгорает на солнце заново. Правильная полировка всегда заканчивается нанесением защитного покрытия, либо стоит сразу смотреть б/у фару с целым стеклом.
Не спешите. Сначала проверьте предохранители, реле и массу: на Гранте часто залипает реле, и из-за этого гаснет ближний на обеих фарах. Лампа только на одной стороне чаще всего — окисленные контакты колодки внутри фары.